A bicikli
Az elektromos kerékpárt „KERÉKPÁR -NAK” kell tekinteni, azonban a teljesítménye felülmúlja az átlagos bicikli használati paramétereit. Gyorsabb annál, és szükségszerűen erősebb a váza, és hatékonyabb a fékje is. A megerősített vázon helyet alakítottak ki az akkumulátorok dobozának és a vezérlő-elektronikának. A hátsó kerék átalakulása szembetűnő, mert a kerékagyba építették bele a motort. Felépítését tekintve lehet kerékpár jellegű, robogó kinézetű, vagy tricikli.

Akkumulátorok
Akkumulátorokról beszélhetünk, ugyanis 3 vagy 4 db 12V-os akkumulátort tartalmaz a doboz. Az aksik teljesítménye többnyire 7Ah-tol 22Ah ig terjedhet, megválasztásakor a menetteljesítményt, a helyigényt és költségtakarékossági szempontokat vették figyelembe. 3-4 akkumulátor esetében (mivel sorosan vannak kapcsolva) Ah (Amperóra) értékük megtartása mellett a Feszültségük (Volt) összeadódik, így a motort 36V vagy 48V- hajtja meg. Tehát leggyakrabban 36V-os vagy 48V-os motorral szerelt kerékpárral találkozhatunk. A 48 V-os kerékpár dinamikusabban gyorsul, és egy töltéssel messzebb megy mint a 36V-os Az akku élete kb. 3 év.
Az Akkumulátorok többnyire helyzet független savasak, köznyelven (helytelenül) „savas-zselés” –ek. Előfordulnak még a piacon Szilikon, Lítium-Ion, stb. aksik, melyek a savas-zselésnél erősebbek, könnyebbek, vagy tartósabbak, viszont drágábbak is. Ha Ön ilyennel találkozik, a kereskedő hosszasan fogja méltatni az előnyeit Könnyebb akkumulátor, akár 3-5  ször hosszabb élettartam, márkásabb név, de ezeket mindig meg kell fizetni. Fontos paraméter viszont a mély-kisütési lehetőségek száma, amely azt hivatott megjelölni, hogy az akku élete során hányszor képes teljesen lemerülni, és feltöltődni. Ha ez a szám 350 körüli, vagy magasabb érték, az már jónak mondható. Mindenki a saját zsebének a mestere.

Motor             
A meghajtást „Szénkefe nélküli háromfázisú mágnesindukciós aszinkronmotor” biztosítja.  Huh…
300W-ig (Watt) kerékpárról, 300W felett segédmotor-kerékpárról beszélünk, másképpen szólva 300W felett bukósisak, felelősség biztosítás és vezetői engedély kell a használatához.
Direkt a biciklihez találták fel, és cseppet sem lebecsülendő technológiát képez a motor, és a vezérlő elektronika. Minden típusú motor szinte biztos, hogy csak a saját elektronikájával hajlandó elindulni, és ha figyelembe vesszük, hogy cirka 3-5 havonta újabb fejlesztések érkeznek kínai fehér köpenyes laborokból, a vásárlás alkalmával érdemes tájékozódni az alkatrész utánpótlásról.